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在設(she)計和加工(gong)(gong)環節(jie)中(zhong)要充分考慮影響泄漏(lou)的(de)(de)重(zhong)要因(yin)素密封溝槽的(de)(de)設(she)計和加工(gong)(gong)。美國(guo)汽車行業工(gong)(gong)程師協會(SAE)推薦(jian)以下兩種防(fang)止油口漏(lou)油的(de)(de)解決辦法。

①SAE直螺紋“O”形(xing)圈(quan)油(you)口：密封(feng)靠“O”形(xing)圈(quan)，連接(jie)靠直螺紋;

②SAE4螺(luo)栓法蘭：適用于較大油口。

另(ling)外，密封(feng)件的(de)(de)(de)選(xuan)擇也是非常(chang)重要的(de)(de)(de)，密封(feng)表面(mian)的(de)(de)(de)粗糙度(du)通常(chang)靜密封(feng)表為Ra3.2～Ra1.6，動密封(feng)表面(mian)為Ra0.8～Ra0.4。如果(guo)不在開始(shi)多方面(mian)考慮泄漏的(de)(de)(de)影響因素，將會給(gei)以后的(de)(de)(de)生產中帶來無法(fa)估量(liang)的(de)(de)(de)損(sun)失(shi)。

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液(ye)(ye)壓(ya)(ya)站(zhan)又稱為液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵站(zhan)，系統(tong)元件主要是(shi)由液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬達、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)閥等構成(cheng)的(de)。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵是(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)的(de)心(xin)臟(zang)，簡稱油泵。在液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)中(zhong)，一(yi)定(ding)至少有一(yi)個(ge)泵。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵是(shi)一(yi)種(zhong)能(neng)量轉(zhuan)換(huan)裝置，它的(de)作用(yong)是(shi)使(shi)液(ye)(ye)體發生運動(dong)，把機(ji)械能(neng)轉(zhuan)換(huan)成(cheng)流體能(neng)（也叫做液(ye)(ye)壓(ya)(ya)能(neng)）。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)

泵是液(ye)(ye)壓(ya)(ya)傳動(dong)(dong)系(xi)統中(zhong)(zhong)的動(dong)(dong)力元件，由(you)原(yuan)動(dong)(dong)機驅動(dong)(dong)，從(cong)原(yuan)動(dong)(dong)機的輸(shu)出(chu)功率中(zhong)(zhong)取出(chu)機械能，為系(xi)統提供(gong)壓(ya)(ya)力油液(ye)(ye)。然后，在(zai)需(xu)要做功的場所，由(you)執(zhi)行元件（液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸或液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬達(da)）再把流體壓(ya)(ya)力能轉換成機械能輸(shu)出(chu)。

開式系(xi)統和閉式系(xi)統：

按照液壓回路的基本構成可以(yi)把液壓系統(tong)劃分為開(kai)式系統(tong)和閉式系統(tong)。

開式系統：

泵所輸(shu)出(chu)的(de)壓力(li)油在(zai)完成做(zuo)功任務(wu)后從(cong)執行駛(shi)器返(fan)回油箱(xiang)。應用(yong)普(pu)遍(bian)，但油箱(xiang)要(yao)足夠的(de)大。有油缸的(de)系統肯定是開式系統

閉式系統：

泵輸(shu)出的壓(ya)力油從執(zhi)行(xing)器再返回泵，從而形成(cheng)閉式回路。多用于車輛的行(xing)走驅(qu)動，用升壓(ya)泵補油，并(bing)且(qie)用沖洗閥局部換油。

與開式回路相(xiang)比，閉式回路（特別是制動時(shi)有功率回收的效(xiao)果），發熱量少，執行(xing)器(qi)的前進、后退(tui)平穩；但是泵(beng)必須是雙(shuang)流(liu)向(xiang)變量泵(beng)。