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內泄(xie)漏是指在液(ye)壓(ya)缸內部油(you)液(ye)從高壓(ya)腔通(tong)過(guo)各種(zhong)間隙向(xiang)低壓(ya)腔泄(xie)漏。當然,如能(neng)通(tong)過(guo)正規的測量程序來判斷則更好。引起(qi)此處內漏的主要原因(yin):

1.缸套內壁和(he)活(huo)塞(sai)磨(mo)損(sun)致使(shi)間隙增大(da)超(chao)差,造成高低(di)壓腔(qiang)互通。

2.活塞(sai)上密(mi)封(feng)圈(Y型(xing)密(mi)封(feng)圈較(jiao)多)磨損、劃傷、老(lao)化致使密(mi)封(feng)不嚴。

3.當活塞(sai)桿(gan)受力不當或導向套與活塞(sai)桿(gan)之間(jian)的間(jian)隙較大時,使活塞(sai)偏(pian)向缸壁某一方,活塞(sai)的傾斜或偏(pian)磨造成(cheng)內漏。

4.缸套內壁(bi)加工時(shi),圓度、圓柱度超差(cha)或使用中(zhong)局(ju)部磨損導致內漏。因此,當有內漏時(shi),應首先對各(ge)配合零件(jian)進行(xing)嚴(yan)格檢(jian)查。

缸套的(de)(de)(de)修復(fu)多采用(yong)鏜內孔的(de)(de)(de)方法,然后配以加(jia)大直徑(jing)的(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)。據有關資料,若新(xin)更換的(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)Y型密(mi)封(feng)圈能用(yong)3個月左右,則(ze)新(xin)加(jia)工(gong)的(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)外(wai)徑(jing)尺(chi)寸應(ying)比(bi)原(yuan)來(lai)增大0.4mm;若Y刑密(mi)封(feng)圈僅能用(yong)1個月左右,則(ze)新(xin)加(jia)工(gong)的(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)外(wai)徑(jing)尺(chi)寸應(ying)比(bi)原(yuan)來(lai)增大0.6mm。增大活(huo)塞(sai)外(wai)徑(jing)可(ke)以有效地(di)提高(gao)密(mi)封(feng)圈的(de)(de)(de)預壓縮量,使(shi)其唇邊緊貼在(zai)缸壁和活(huo)塞(sai)上起到初始(shi)密(mi)封(feng)的(de)(de)(de)作用(yong)。自(zi)己(ji)加(jia)工(gong)活(huo)塞(sai)時材料可(ke)選(xuan)用(yong)耐磨鑄鐵或(huo)45#鋼。

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液(ye)(ye)壓泵(beng)是(shi)把原動(dong)機(ji)（電(dian)動(dong)機(ji)、內燃(ran)機(ji)等）傳遞的(de)(de)機(ji)械能(neng)轉換(huan)為液(ye)(ye)壓能(neng)的(de)(de)機(ji)械裝置。各類(lei)(lei)液(ye)(ye)壓泵(beng)構成(cheng)泵(beng)送作用的(de)(de)元(yuan)件不同(tong)，但泵(beng)送原理是(shi)相(xiang)同(tong)的(de)(de)，所有(you)(you)(you)的(de)(de)泵(beng)在吸油側容積增(zeng)大(da)，在壓油側容減小。液(ye)(ye)壓系統中使用的(de)(de)泵(beng)均為容積式泵(beng)，有(you)(you)(you)許多(duo)類(lei)(lei)型，其中典型的(de)(de)有(you)(you)(you)：

液壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)流(liu)(liu)(liu)量(liang)(liang)是否可(ke)調節分(fen)為：變量(liang)(liang)泵(beng)(beng)和(he)定(ding)量(liang)(liang)泵(beng)(beng)。輸(shu)出流(liu)(liu)(liu)量(liang)(liang)可(ke)以根據需(xu)要來調節的稱為變量(liang)(liang)泵(beng)(beng)，流(liu)(liu)(liu)量(liang)(liang)不能調節的稱為定(ding)量(liang)(liang)泵(beng)(beng)。按液壓(ya)(ya)系統中常(chang)用的泵(beng)(beng)結構(gou)分(fen)為：齒輪(lun)泵(beng)(beng)（含擺線泵(beng)(beng)）、葉片(pian)泵(beng)(beng)、柱塞泵(beng)(beng)和(he)螺桿泵(beng)(beng)等。液壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)的分(fen)類

泵(beng)站(zhan)(zhan)是液壓(ya)(ya)系統的，一(yi)個(ge)性能(neng)、設(she)計有效的液壓(ya)(ya)機泵(beng)站(zhan)(zhan)對機器設(she)備(bei)的性能(neng)、使用壽命、應用成本、維修抗壓(ya)(ya)強度會產生(sheng)尤為重要的影(ying)響。因此(ci)在要想液壓(ya)(ya)系統平穩運行，液壓(ya)(ya)系統應該選擇一(yi)個(ge)質量可靠的泵(beng)站(zhan)(zhan)！

開式系統和閉式系統：

按照液壓回(hui)路的基本構(gou)成可以把(ba)液壓系統(tong)劃分為開式系統(tong)和閉式系統(tong)。

開式系統：

泵所輸出的(de)壓(ya)力(li)油在(zai)完成做功任務后從執(zhi)行駛器返回油箱。應用普遍，但(dan)油箱要足夠(gou)的(de)大(da)。有油缸的(de)系統肯定(ding)是開式系統

閉式系統：

泵(beng)輸出的壓(ya)力油(you)從執行器(qi)再返(fan)回(hui)泵(beng)，從而形成閉(bi)式回(hui)路。多用于車輛的行走驅動(dong)，用升壓(ya)泵(beng)補油(you)，并且用沖洗閥(fa)局部換油(you)。

與開式回路相比(bi)，閉式回路（特別是(shi)制(zhi)動(dong)時有功率回收(shou)的效果），發熱量少，執(zhi)行器的前進、后退平穩；但是(shi)泵(beng)必須(xu)是(shi)雙流(liu)向變量泵(beng)。