力建工程液壓缸(圖)-工程用液壓缸生產-工程用液壓缸
威海(hai)力建液壓設備廠
經(jing)營(ying)模式：生(sheng)產加工
地址(zhi)：山東省(sheng)威海市羊亭孫家灘工業園
主營：液(ye)壓(ya)缸(gang),油(you)缸(gang),液(ye)壓(ya)系統
業務熱(re)線：
QQ：3049278720
產(chan)品詳情 聯系方式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
液(ye)壓(ya)油(you)缸(gang)運(yun)動(dong)時(shi)出現(xian)跳躍(yue)式(shi)時(shi)停時(shi)走的(de)運(yun)動(dong)狀態就屬(shu)于(yu)爬行(xing)現(xian)象(xiang)(xiang)，這種現(xian)象(xiang)(xiang)尤在(zai)低速運(yun)動(dong)時(shi)容易發(fa)生(sheng)(sheng)，這是(shi)液(ye)壓(ya)缸(gang)主要的(de)故障之(zhi)一。發(fa)生(sheng)(sheng)液(ye)壓(ya)缸(gang)爬行(xing)現(xian)象(xiang)(xiang)的(de)原因(yin)有液(ye)壓(ya)缸(gang)之(zhi)外的(de)原因(yin)及液(ye)壓(ya)缸(gang)自身的(de)原因(yin)。
液壓缸(gang)之外的原因如下:
①運動機構剛度太小，形成彈(dan)(dan)性(xing)系統排除(chu)方(fang)法：適當提高有關組件的剛度，減小彈(dan)(dan)性(xing)變形。
②液壓(ya)缸安(an)裝位置精度(du)差。
③相對運動(dong)件(jian)間(jian)靜摩(mo)(mo)擦因(yin)數與動(dong)摩(mo)(mo)擦因(yin)數之間(jian)差別太大，即摩(mo)(mo)擦力變(bian)化(hua)太大排(pai)除方法：在相對運動(dong)表面(mian)之間(jian)涂一層防爬油(you)（如二硫化(hua)鉬潤滑(hua)油(you)），并(bing)保證良好的潤滑(hua)條(tiao)件(jian)。
④導軌的制造(zao)與裝配質(zhi)量(liang)差，使摩擦力增加，受力情況不好(hao)排除方法：提高制造(zao)與裝配質(zhi)量(liang)。
⑤油(you)液(ye)中混入空氣，工作(zuo)介質形成彈性體，這是漢力(li)達液(ye)壓缸運動有爬行現象的(de)重要原因之一。
1、按照(zhao)結構特點分：活塞式、柱塞式和擺(bai)動式
2、按照作用方式分(fen)：單作用和雙作用
單作用液壓(ya)缸(gang)只能使(shi)活塞（或(huo)柱塞）做單方(fang)向運動(dong)，即壓(ya)力(li)只通(tong)向液壓(ya)缸(gang)的一(yi)腔，而反(fan)方(fang)向運動(dong)則必須依靠外力(li)（如彈(dan)簧離或(huo)自重等）來實現；雙(shuang)作用液壓(ya)缸(gang)，在兩個方(fang)向的運動(dong)都由(you)壓(ya)力(li)油推動(dong)來實現。
3、按(an)使(shi)用壓力分
液壓(ya)(ya)(ya)油缸(gang)對于液壓(ya)(ya)(ya)機械(xie)(xie)來說是非(fei)常(chang)重要的(de)一個部件，在整(zheng)個液壓(ya)(ya)(ya)機械(xie)(xie)中扮(ban)演一個執(zhi)行(xing)元件的(de)角(jiao)色，整(zheng)個過程中液壓(ya)(ya)(ya)油缸(gang)就是把液壓(ya)(ya)(ya)能轉換成(cheng)機械(xie)(xie)能。依據JIB-B8354規范，液壓(ya)(ya)(ya)油缸(gang)依照使用壓(ya)(ya)(ya)力(li)可以分為下列規格(ge)。
主機類型 設計壓力（Mpa）
低(di)壓液壓缸 0~3.5MPa
中低壓(ya)液壓(ya)缸 0~7.0MPa
中壓(ya)液壓(ya)缸 7.0~14.0MPa
高壓液壓缸 14~21.0MPa
超高壓(ya)(ya)液壓(ya)(ya)缸(gang) 21MPa以(yi)上(shang)
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現象(xiang)（一）：唇口(kou)破(po)損
原因：
1.背壓損傷
防止措施：
1.在活塞頭靠經(jing)唇口側加開泄壓(ya)孔或者(zhe)改(gai)用(yong)組合(he)類雙作用(yong)密封
現象（二）：焦燒
原因：
1.系統內有殘留空(kong)氣在運行時(shi)，空(kong)氣在密封處(chu)聚集壓縮(suo)升溫(wen)產生密封焦(jiao)燒碳(tan)化
防止措施：
1.在油(you)缸起(qi)動(dong)之(zhi)前，盡(jin)量排盡(jin)油(you)缸內空氣
2.油(you)缸起動時(shi)，不(bu)要立即開到(dao)高速
3.當(dang)用U形圈時在(zai)其谷部(bu)加入潤滑脂，以防空氣(qi)積(ji)累
現象（三）：硬化、龜裂
原因：
1.溫度太高
2.介(jie)質與橡膠材料不(bu)相適應(ying)
3.介質變質
4.密(mi)封受潮(chao)或者在空氣中暴露時間過長超過庫存期(qi)限導致材(cai)料(liao)老化
防止措施：
1.降(jiang)低(di)溫度(du)，或者更(geng)換耐高(gao)溫密封(feng)件材料
2.更(geng)改(gai)介質(zhi)或更(geng)改(gai)耐介質(zhi)的密封件(jian)材料
3.換新介質
4.不要(yao)將密(mi)封件(jian)長時間暴露在大(da)氣中，嚴(yan)格按照密(mi)封庫(ku)存要(yao)求對密(mi)封進行保(bao)存
