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液壓缸的分類

液壓(ya)缸的結構形(xing)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)多(duo)種多(duo)樣，其分(fen)(fen)類(lei)方法也(ye)有多(duo)種：按(an)運(yun)動方式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)可(ke)分(fen)(fen)為(wei)直線往復運(yun)動式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)和(he)回轉擺動式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)；按(an)受(shou)液壓(ya)力(li)作(zuo)用(yong)(yong)情況(kuang)可(ke)分(fen)(fen)為(wei)單作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、雙(shuang)作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)；按(an)結構形(xing)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)可(ke)分(fen)(fen)為(wei)活塞(sai)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、柱塞(sai)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、多(duo)級伸縮套筒式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，齒(chi)輪齒(chi)條(tiao)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)等(deng)(deng)；按(an)安裝形(xing)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)可(ke)分(fen)(fen)為(wei)拉(la)桿、耳環(huan)、底腳、鉸軸(zhou)等(deng)(deng)；按(an)壓(ya)力(li)等(deng)(deng)級可(ke)分(fen)(fen)為(wei)16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等(deng)(deng)。（威海力(li)建冶(ye)金液壓(ya)設(she)備廠）

線形、帶形密(mi)封(feng)材(cai)料的纏繞方法如果(guo)不對，密(mi)封(feng)帶將被(bei)切斷，隨著(zhu)進入缸(gang)內。線帶形密(mi)封(feng)件對滑動(dong)部(bu)分(fen)的繞接不會(hui)造成什(shen)么影(ying)響，但是會(hui)引起缸(gang)的單向(xiang)閥(fa)動(dong)作(zuo)不靈或造成緩沖調節閥(fa)不能(neng)調到(dao)底；對回路來(lai)說(shuo)，可能(neng)引起換向(xiang)閥(fa)、溢流(liu)閥(fa)和(he)減壓閥(fa)的動(dong)作(zuo)失靈。

傳(chuan)統的(de)修(xiu)復方法(fa)是將損壞的(de)部件進(jin)行拆卸后的(de)外(wai)協修(xiu)復，或(huo)是進(jin)行刷(shua)鍍(du)或(huo)是進(jin)行表面的(de)整體刮研，修(xiu)復周期液壓(ya)缸(gang)缸(gang)體劃傷修(xiu)復長(chang)，修(xiu)復費用高(gao)。

現(xian)象（一(yi)）：唇口破(po)損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活(huo)塞頭(tou)靠(kao)經唇口側加(jia)開泄壓孔(kong)或者(zhe)改用組合類(lei)雙作(zuo)用密封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系統內有殘留空氣在運行時，空氣在密封處聚集壓縮(suo)升(sheng)溫產生密封焦燒碳化

防止措施：

1.在(zai)油缸起動之前，盡(jin)量(liang)排盡(jin)油缸內空氣

2.油缸起動時，不要立(li)即開到高速

3.當用U形(xing)圈時(shi)在(zai)其谷部加入潤滑脂(zhi)，以防空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與(yu)橡(xiang)膠材料(liao)不相適應

3.介質變質

4.密封受潮(chao)或者在空氣中暴露時間過(guo)長超過(guo)庫存期(qi)限(xian)導致材料老(lao)化

防止措施：

1.降低溫(wen)度，或者(zhe)更(geng)換耐高溫(wen)密(mi)封(feng)件材料

2.更(geng)改(gai)介(jie)(jie)質(zhi)或更(geng)改(gai)耐介(jie)(jie)質(zhi)的(de)密(mi)封件材料

3.換新介質

4.不要將密封件長(chang)時間暴露(lu)在大氣中，嚴格按(an)照密封庫存要求對(dui)密封進行保存