威海力建(推薦商家)-DG型車輛用液壓缸加工
威(wei)海力建液壓設備廠
經營模(mo)式：生產加工
地址：山東省威海市羊(yang)亭孫家灘工(gong)業園
主(zhu)營：液(ye)壓缸,油缸,液(ye)壓系統
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QQ：3049278720
產品(pin)詳情 聯(lian)系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
油缸(gang)(gang)是(shi)(shi)工程機械主要部件，傳統的(de)加工方(fang)法(fa)是(shi)(shi)：拉(la)削缸(gang)(gang)體(ti)(ti)——精鏜(tang)(tang)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)——磨(mo)(mo)削缸(gang)(gang)體(ti)(ti)。采用滾(gun)(gun)壓(ya)方(fang)法(fa)是(shi)(shi)：拉(la)削缸(gang)(gang)體(ti)(ti)——精鏜(tang)(tang)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)——滾(gun)(gun)壓(ya)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)，工序(xu)是(shi)(shi)3部分，但時間(jian)上對(dui)比：磨(mo)(mo)削缸(gang)(gang)體(ti)(ti)1米大(da)概在(zai)1-2天的(de)時間(jian)，滾(gun)(gun)壓(ya)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)1米大(da)概在(zai)10-30分鐘(zhong)的(de)時間(jian)。投入對(dui)比：磨(mo)(mo)床或絎磨(mo)(mo)機（幾(ji)萬——幾(ji)百(bai)萬），滾(gun)(gun)壓(ya)刀（1仟——幾(ji)萬）。滾(gun)(gun)壓(ya)后，孔表面(mian)粗(cu)糙度由幢滾(gun)(gun)前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8&um，
①油缸(gang)內有殘留空(kong)氣,工作介質形成(cheng)彈(dan)性體排除(chu)(chu)方(fang)法:充分排除(chu)(chu)空(kong)氣;檢查液壓泵吸油管直徑是否太小,吸油管接頭密封要好，防止泵吸入空(kong)氣.
②密封(feng)摩(mo)擦力過大(da)排除(chu)方法:活(huo)塞桿(gan)與(yu)導向套采用H8/f8的配合,密封(feng)圈槽的深度(du)(du)和(he)寬度(du)(du)嚴格按(an)尺寸公差做出;如用V形密封(feng)圈時，調整密封(feng)摩(mo)擦力到適中(zhong)程(cheng)度(du)(du)。
③液壓缸滑動部位有嚴重磨損、拉傷和咬著(zhu)現(xian)象。
a.負(fu)載和液壓缸定(ding)心不良(liang)。
b.安裝支(zhi)架(jia)安裝調(diao)整不良(liang)。排除方法:重新裝配后仔細(xi)找正,安裝支(zhi)架(jia)的剛度要好(hao)：
c.橫向載(zai)荷大. 排除方法:設法減小橫向載(zai)荷,或提高液壓(ya)缸承受橫向載(zai)荷的能力。
d.缸筒(tong)或活(huo)塞組件(jian)膨脹(zhang),受力變形(xing). 排除方法：修(xiu)整變形(xing)部位，變形(xing)嚴重(zhong)時需更換有(you)關(guan)組件(jian)。
e.缸筒、活塞之間產生電(dian)化學反應.排除方法:重新更換電(dian)化學反應小(xiao)的材料或更換零件。
f.材質不(bu)良，易磨損(sun)、拉傷、咬死.排除方法:更換材料，進(jin)行(xing)恰(qia)當的熱處(chu)(chu)理或表面(mian)處(chu)(chu)理。
g.油液(ye)中(zhong)雜質多.排除方法:進行清洗后(hou)換液(ye)壓油及濾油器。
④活(huo)塞(sai)桿全長(chang)或局部彎曲排除方法：校正活(huo)塞(sai)桿；臥式安裝液壓缸的活(huo)塞(sai)桿伸出長(chang)度過長(chang)時應(ying)加(jia)支承。
⑤缸筒(tong)內孔與導(dao)向套(tao)的同軸度不(bu)好(hao)而(er)引起(qi)別勁(jing)現(xian)象(xiang)產生(sheng)爬行.排除方法：保證(zheng)二者同軸度。
⑥缸筒孔徑直線性不良（鼓形、錐度等(deng)）.排除方法：鏜(tang)磨修復，然后根據鏜(tang)磨后缸筒的孔徑配活塞或增裝O形橡皮封油環。
⑦活塞(sai)桿(gan)兩端螺母拼得太(tai)緊(jin)，使其(qi)同軸度(du)不(bu)良。排除方法：活塞(sai)桿(gan)兩端螺母不(bu)宜拼得太(tai)緊(jin)，一般(ban)用手旋緊(jin)即可，保證活塞(sai)桿(gan)處于自然狀態。
1、液壓缸(gang)設計間隙不(bu)(bu)(bu)當產(chan)生的(de)低(di)速爬(pa)行，液壓缸(gang)內部活(huo)塞(sai)和(he)缸(gang)體、活(huo)塞(sai)桿(gan)和(he)導向套之間的(de)滑(hua)(hua)動(dong)配合間隙太大，引(yin)起滑(hua)(hua)動(dong)面的(de)受壓不(bu)(bu)(bu)均勻(yun)，造成摩(mo)擦力不(bu)(bu)(bu)均勻(yun)，引(yin)起液壓缸(gang)低(di)速爬(pa)行；滑(hua)(hua)動(dong)配合間隙若太小，加(jia)上零(ling)部件制造存(cun)在公差，也會引(yin)起滑(hua)(hua)動(dong)面的(de)受壓不(bu)(bu)(bu)均勻(yun)，造成摩(mo)擦力不(bu)(bu)(bu)均勻(yun)，引(yin)起液壓缸(gang)低(di)速爬(pa)行。
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2、液(ye)(ye)壓缸(gang)內導向元件摩擦力(li)不(bu)均(jun)勻產生的低速爬(pa)行，液(ye)(ye)壓缸(gang)常(chang)用的導向材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非(fei)金屬支(zhi)(zhi)撐環等(deng)，特別是非(fei)金屬支(zhi)(zhi)撐環尺寸不(bu)均(jun)勻，一些非(fei)金屬支(zhi)(zhi)撐環隨油溫變化尺寸增大或(huo)減小，即在(zai)油液(ye)(ye)中尺寸穩(wen)定性差直接(jie)造成(cheng)配合(he)間(jian)隙的變化，很容易造成(cheng)液(ye)(ye)壓缸(gang)的速度(du)不(bu)穩(wen)定。
