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　液(ye)壓制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系統產生制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)效能不(bu)良的原因，一般(ban)可根據制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)(ban)行程(俗稱高(gao)、低)、踏(ta)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)(ban)時(shi)的軟硬(ying)感覺、踏(ta)下(xia)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)(ban)后的穩定性(xing)以及邊疆多腳(jiao)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)時(shi)踏(ta)板(ban)(ban)高(gao)度來判(pan)斷。

　1.連續幾腳(jiao)制動時,踏板高(gao)度仍過低(di),且在第(di)二腳(jiao)制動后,感到總(zong)泵(beng)活塞未回位(wei),踏下制動踏板即有總(zong)泵(beng)推桿與活塞碰擊響(xiang)聲,是總(zong)泵(beng)皮碗裂縫或其連續幾腳(jiao)，回位(wei)彈簧太軟。

 　　2.連續幾腳制動(dong)時踏板高度稍有(you)高，并有(you)彈性，說(shuo)明制動(dong)管路(lu)中滲入了空氣。

　　3.連(lian)續幾腳，踏板(ban)(ban)均被踏到底(di)，并(bing)感到踏板(ban)(ban)毫無反力(li)，說明總(zong)泵(beng)儲液室(shi)內制動(dong)液嚴重虧(kui)損。

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液(ye)(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)(beng)是把原(yuan)動機(ji)(ji)（電動機(ji)(ji)、內(nei)燃機(ji)(ji)等）傳遞的(de)機(ji)(ji)械(xie)能(neng)轉換為液(ye)(ye)(ye)壓(ya)能(neng)的(de)機(ji)(ji)械(xie)裝置(zhi)。各類液(ye)(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)(beng)構成泵(beng)(beng)送作用(yong)的(de)元件(jian)不同，但泵(beng)(beng)送原(yuan)理是相同的(de)，所有的(de)泵(beng)(beng)在吸油側容(rong)(rong)積增(zeng)大，在壓(ya)油側容(rong)(rong)減小。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)系統中使用(yong)的(de)泵(beng)(beng)均為容(rong)(rong)積式泵(beng)(beng)，有許多(duo)類型，其中典型的(de)有：

液(ye)壓泵(beng)(beng)(beng)(beng)流(liu)量(liang)是否(fou)可調(diao)節(jie)分(fen)(fen)為：變量(liang)泵(beng)(beng)(beng)(beng)和定量(liang)泵(beng)(beng)(beng)(beng)。輸(shu)出流(liu)量(liang)可以(yi)根據需要來調(diao)節(jie)的稱為變量(liang)泵(beng)(beng)(beng)(beng)，流(liu)量(liang)不能調(diao)節(jie)的稱為定量(liang)泵(beng)(beng)(beng)(beng)。按液(ye)壓系(xi)統中常用的泵(beng)(beng)(beng)(beng)結構分(fen)(fen)為：齒輪(lun)泵(beng)(beng)(beng)(beng)（含擺線泵(beng)(beng)(beng)(beng)）、葉片泵(beng)(beng)(beng)(beng)、柱(zhu)塞泵(beng)(beng)(beng)(beng)和螺桿泵(beng)(beng)(beng)(beng)等。液(ye)壓泵(beng)(beng)(beng)(beng)的分(fen)(fen)類

泵(beng)站(zhan)是液壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統(tong)的，一個性能、設(she)計有效的液壓(ya)(ya)機泵(beng)站(zhan)對機器設(she)備(bei)的性能、使用(yong)壽命、應用(yong)成本、維修(xiu)抗壓(ya)(ya)強度會(hui)產生尤為(wei)重要(yao)的影響(xiang)。因此在要(yao)想液壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統(tong)平(ping)穩運行，液壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統(tong)應該選(xuan)擇一個質量(liang)可靠的泵(beng)站(zhan)！

開式系統(tong)和閉式系統(tong)：

按照液(ye)壓(ya)回路的基本構成可以把液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)劃分為開式(shi)(shi)系(xi)統(tong)和閉式(shi)(shi)系(xi)統(tong)。

開式系統：

泵所輸出的(de)壓力油(you)(you)在完成做功任務后(hou)從(cong)執行駛器返(fan)回油(you)(you)箱(xiang)(xiang)。應用(yong)普遍(bian)，但(dan)油(you)(you)箱(xiang)(xiang)要足夠(gou)的(de)大(da)。有油(you)(you)缸的(de)系統肯定是開式系統

閉式系統：

泵(beng)輸出的(de)壓(ya)力油從(cong)執行(xing)器再返回泵(beng)，從(cong)而(er)形(xing)成閉(bi)式回路。多用(yong)于(yu)車輛的(de)行(xing)走驅動，用(yong)升壓(ya)泵(beng)補(bu)油，并且用(yong)沖(chong)洗閥局(ju)部換油。

與開式回(hui)路相比，閉式回(hui)路（特別是(shi)制動時有(you)功率回(hui)收的效果），發(fa)熱量少，執行器的前進、后退平穩；但是(shi)泵(beng)(beng)必(bi)須是(shi)雙流向變量泵(beng)(beng)。