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例如：活塞與活塞桿不同心或(huo)活塞桿彎曲，液壓缸或(huo)活塞桿對導軌安裝位置偏(pian)移，密封(feng)環裝得過緊或(huo)過松(song)等(deng)。解(jie)決方法是重(zhong)新(xin)修理(li)或(huo)調整，更換損傷的零件(jian)及清除鐵屑。

(2)潤滑不良或(huo)液壓(ya)缸孔(kong)徑加(jia)工超(chao)差。因為活塞與缸筒(tong)、導軌與活塞桿等均有相(xiang)對運動，如果(guo)潤滑不良或(huo)液壓(ya)缸孔(kong)徑超(chao)差，就(jiu)會加(jia)劇(ju)磨(mo)損，使缸筒(tong)中心(xin)線直線性(xing)降低。（威海力建冶金(jin)液壓(ya)設備廠)

③ 缸體內表(biao)面(mian)所鍍(du)硬鉻(ge)層發(fa)生(sheng)(sheng)剝(bo)離一般認為，電鍍(du)硬鉻(ge)層發(fa)生(sheng)(sheng)剝(bo)離的原因如(ru)下。

a.電鍍(du)層(ceng)黏結不好(hao)。電鍍(du)層(ceng)黏結不好(hao)的主(zhu)要原因是：電鍍(du)前，零件的除油脫脂處理不充分(fen)；零件表(biao)面(mian)活化處理不干凈，氧化膜層(ceng)未去(qu)除掉。

b.硬輅(lu)層(ceng)磨(mo)損。電鍍硬鉻(ge)層(ceng)的(de)磨(mo)損，多數是由于活塞的(de)摩擦鐵粉的(de)研磨(mo)作用造成的(de)， 中(zhong)間夾有水分時，磨(mo)損更快。（威海力建冶金液(ye)壓設備(bei)廠）

零部件加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)精(jing)度(du)(du)的(de)影(ying)響(xiang)問(wen)題(ti)，在(zai)液壓(ya)缸的(de)制造(zao)過(guo)程中(zhong)應嚴格(ge)控制缸體內壁(bi)和活塞桿(gan)表(biao)面加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)精(jing)度(du)(du)，特別是幾何精(jing)度(du)(du)，尤其直(zhi)(zhi)線度(du)(du)是關(guan)鍵，在(zai)國內加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝中(zhong)，活塞桿(gan)表(biao)面的(de)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)基本上是車后磨(mo)削(xue)，保(bao)證直(zhi)(zhi)線度(du)(du)問(wen)題(ti)不大(da)，但對于缸體內壁(bi)的(de)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)，其加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)方法很多，有鏜削(xue)-滾壓(ya)、鏜削(xue)-珩磨(mo)、直(zhi)(zhi)接珩磨(mo)等，但由于國內材(cai)(cai)料(liao)的(de)基礎水平較國外有差距，管(guan)材(cai)(cai)坯料(liao)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)差，壁(bi)厚不均勻(yun)、硬度(du)(du)不均勻(yun)等因(yin)素(su)，往往直(zhi)(zhi)接影(ying)響(xiang)缸體內壁(bi)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)后的(de)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)，因(yin)此建議(yi)采用鏜削(xue)-滾壓(ya)、鏜削(xue)-珩磨(mo)工(gong)(gong)藝，如(ru)直(zhi)(zhi)接珩磨(mo)，則必須首(shou)先提高管(guan)材(cai)(cai)坯料(liao)的(de)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)。

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　　在允許的情況(kuang)下，液壓缸(gang)的缸(gang)體(ti)壁厚(hou)安全系(xi)數盡量選大一些，使缸(gang)體(ti)厚(hou)壁增加，特(te)別是高壓工況(kuang)下使用(yong)的油缸(gang)，以(yi)減小油壓下的缸(gang)體(ti)變(bian)形，變(bian)形后(hou)的缸(gang)體(ti)也會引起液壓缸(gang)低(di)速爬行。