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內(nei)(nei)泄(xie)漏(lou)(lou)是指(zhi)在液(ye)壓缸內(nei)(nei)部油液(ye)從(cong)高壓腔通過(guo)各種間隙向低壓腔泄(xie)漏(lou)(lou)。當然(ran),如能通過(guo)正(zheng)規的(de)(de)測量程(cheng)序來判斷則(ze)更好。引起(qi)此處內(nei)(nei)漏(lou)(lou)的(de)(de)主要原因:

1.缸(gang)套內壁和活塞(sai)磨損致使間隙增大(da)超差,造(zao)成(cheng)高低壓腔互通。

2.活塞上(shang)密封(feng)(feng)圈(quan)(Y型密封(feng)(feng)圈(quan)較多)磨(mo)損、劃傷、老化致使(shi)密封(feng)(feng)不嚴(yan)。

3.當活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)受力(li)不當或(huo)導向套與活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)之間的間隙較(jiao)大(da)時,使活(huo)塞(sai)偏向缸壁某一方,活(huo)塞(sai)的傾(qing)斜(xie)或(huo)偏磨造(zao)成內漏。

4.缸(gang)套內(nei)(nei)壁加工(gong)時(shi),圓度、圓柱度超差(cha)或使用中局部磨損導致內(nei)(nei)漏。因此,當有(you)內(nei)(nei)漏時(shi),應首(shou)先(xian)對各配合零件進行嚴(yan)格檢查(cha)。

缸(gang)(gang)套的(de)(de)修復多采(cai)用(yong)鏜內孔的(de)(de)方法(fa),然后配以加(jia)大(da)(da)直徑(jing)的(de)(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)。據(ju)有關(guan)資(zi)料(liao),若(ruo)新(xin)更換的(de)(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)Y型密(mi)封(feng)圈能用(yong)3個月左右,則(ze)(ze)新(xin)加(jia)工的(de)(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)外(wai)徑(jing)尺(chi)寸應比(bi)原來增(zeng)大(da)(da)0.4mm;若(ruo)Y刑(xing)密(mi)封(feng)圈僅能用(yong)1個月左右,則(ze)(ze)新(xin)加(jia)工的(de)(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)外(wai)徑(jing)尺(chi)寸應比(bi)原來增(zeng)大(da)(da)0.6mm。增(zeng)大(da)(da)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)外(wai)徑(jing)可(ke)以有效地(di)提高(gao)密(mi)封(feng)圈的(de)(de)預壓縮量(liang),使其唇邊緊(jin)貼在缸(gang)(gang)壁和活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)起(qi)到初始密(mi)封(feng)的(de)(de)作用(yong)。自己(ji)加(jia)工活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)時(shi)材(cai)料(liao)可(ke)選用(yong)耐磨鑄鐵(tie)或45#鋼。

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主要(yao)是審查該項(xiang)(xiang)設計能(neng)否達(da)到預期的(de)工(gong)作(zuo)目標，能(neng)否實(shi)現(xian)機(ji)器(qi)的(de)動作(zuo)和(he)達(da)到各(ge)項(xiang)(xiang)性能(neng)指(zhi)標。安裝工(gong)藝有無實(shi)現(xian)的(de)可(ke)能(neng)。多方面了解(jie)設計總(zong)體各(ge)部(bu)分(fen)的(de)組成，深(shen)入地了解(jie)各(ge)部(bu)分(fen)所起的(de)作(zuo)用。審查的(de)主要(yao)內(nei)容包含以下(xia)幾點：

1、 審(shen)查(cha)液壓(ya)系統的設計

2、 鑒定液壓系統原(yuan)理圖的(de)合理性

3、 評價系統的(de)制造工(gong)藝水平

4、 檢查并(bing)確認液壓系(xi)統(tong)的(de)凈化程度

5、 液壓系(xi)統零(ling)部件的(de)確認

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按實(shi)現速度(du)控(kong)制(zhi)的方(fang)式可分為閥(fa)控(kong)制(zhi)系統和泵控(kong)制(zhi)系統。閥(fa)控(kong)制(zhi)是(shi)通過改變節(jie)(jie)流(liu)(liu)口的開度(du)來控(kong)制(zhi)流(liu)(liu)量，從而控(kong)制(zhi)速度(du)。按節(jie)(jie)流(liu)(liu)口與執行器(qi)的相對(dui)位置可分為進口節(jie)(jie)流(liu)(liu)、出口節(jie)(jie)流(liu)(liu)和旁通節(jie)(jie)流(liu)(liu)。比(bi)如壓路機、裝(zhuang)載機的轉向(xiang)系統。

泵控(kong)系(xi)統是通(tong)過(guo)改(gai)變泵的排量來控(kong)制(zhi)流(liu)量，從而控(kong)制(zhi)速度，效率較高。

液壓系統的技術(shu)特(te)點

液壓(ya)系(xi)統(tong)作為一種傳動(dong)技術(shu)，有其突出的優(you)點：

能產生很大的力(li)，而且控制容易(yi)。

可以用(yong)泵很容易地得(de)(de)到很高的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)（20~30MPa)的(de)(de)液壓(ya)油，把此(ci)壓(ya)力(li)(li)油送入液壓(ya)缸后即可產(chan)生(sheng)很大的(de)(de)力(li)(li)。例如令缸徑為30CM、壓(ya)力(li)(li)為20MPa,由缸產(chan)生(sheng)的(de)(de)力(li)(li)可達1413KN。液壓(ya)技術之所以廣泛地應用(yong)于壓(ya)力(li)(li)機、壓(ya)鑄機、注塑(su)機上(shang)，就是因為可以簡單(dan)地得(de)(de)到這樣大的(de)(de)力(li)(li)。