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　液(ye)壓系統是控(kong)制離合器(qi)、剎車、換檔等,將(jiang)液(ye)體的壓力(li)能轉換為(wei)機械能。液(ye)壓系統由(you)六(liu)個部分(fen)組成:

　　能(neng)源裝(zhuang)置(zhi)(zhi)部分:把機(ji)械(xie)能(neng)轉換成(cheng)流(liu)體的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力能(neng)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)(zhi),一(yi)(yi)般(ban)指的(de)(de)(de)(de)就是(shi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)了(le)(le),要是(shi)氣(qi)動就是(shi)空氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)。也就是(shi)動力部分。執行(xing)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)部分:把流(liu)體的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力轉換成(cheng)機(ji)械(xie)能(neng)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)(zhi),一(yi)(yi)般(ban)指的(de)(de)(de)(de)是(shi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸和(he)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)馬達吧。控制調節裝(zhuang)置(zhi)(zhi)部分:對液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)中(zhong)流(liu)體的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力、流(liu)量(liang)和(he)流(liu)動方(fang)向(xiang)進行(xing)控制和(he)調節不(bu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)部分,如(ru)溢流(liu)閥、節流(liu)閥、換向(xiang)閥等。輔(fu)(fu)助裝(zhuang)置(zhi)(zhi)部分:除了(le)(le)上(shang)面的(de)(de)(de)(de)3項以外,如(ru)油(you)箱、過濾器、蓄能(neng)器等。傳動介(jie)質(zhi):傳遞(di)能(neng)量(liang)的(de)(de)(de)(de)介(jie)質(zhi)。液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you):組(zu)成(cheng)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)個組(zu)成(cheng)部分,液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you)一(yi)(yi)般(ban)不(bu)會歸到輔(fu)(fu)助裝(zhuang)置(zhi)(zhi)。

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在設(she)計(ji)和加工(gong)環節中要充分考慮影響泄(xie)漏的(de)(de)重要因素(su)密封溝槽的(de)(de)設(she)計(ji)和加工(gong)。美國(guo)汽車(che)行業工(gong)程(cheng)師協會(SAE)推薦以(yi)下兩種防止油口漏油的(de)(de)解決辦法。

①SAE直螺紋(wen)“O”形圈(quan)油口(kou)：密封靠“O”形圈(quan)，連接靠直螺紋(wen);

②SAE4螺栓法蘭：適用于較大油口。

另外，密封(feng)件(jian)的(de)(de)(de)選擇也是(shi)非常重(zhong)要的(de)(de)(de)，密封(feng)表面(mian)的(de)(de)(de)粗糙度(du)通常靜密封(feng)表為(wei)(wei)Ra3.2～Ra1.6，動密封(feng)表面(mian)為(wei)(wei)Ra0.8～Ra0.4。如果不(bu)在開始多(duo)方面(mian)考(kao)慮泄漏(lou)的(de)(de)(de)影響因素，將(jiang)會給以后的(de)(de)(de)生產中帶來無(wu)法估(gu)量(liang)的(de)(de)(de)損失。

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  液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)常用(yong)(yong)回(hui)路，現代設備的(de)液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)，不論其復雜(za)程度如(ru)何，總是由一(yi)(yi)些(xie)能(neng)完(wan)成一(yi)(yi)定功(gong)能(neng)的(de)常用(yong)(yong)基本(ben)回(hui)路組(zu)成。理解和熟(shu)悉(xi)這些(xie)常用(yong)(yong)的(de)基本(ben)回(hui)路，對于正確(que)分析(xi)各種回(hui)路的(de)工作原理，掌握回(hui)路的(de)功(gong)能(neng)，順利(li)閱讀(du)液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)圖和設計液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)是十分重要的(de)

     用流量閥和(he)定量液壓泵組成的(de)節(jie)流調(diao)速回(hui)路雖(sui)然調(diao)節(jie)起來非(fei)常方(fang)便，但是用節(jie)流閥進行(xing)調(diao)速存在著速度隨負載變化的(de)問題，同時油液正在通(tong)過流量閥時所造(zao)成的(de)功(gong)率損(sun)失大(da)，回(hui)路效率大(da)。

     容(rong)積(ji)調速回路包(bao)括變(bian)量(liang)泵與定量(liang)執(zhi)行(xing)元件（液(ye)壓缸(gang)或液(ye)壓馬(ma)達）定量(liang)泵與變(bian)量(liang)液(ye)壓馬(ma)達以(yi)及變(bian)量(liang)泵與變(bian)量(liang)液(ye)壓馬(ma)達三種不(bu)同的組 合。

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