平臺液壓系統生產-廣西液壓系統生產-力建車輛用液壓缸
威海力建液壓設備廠
經營模式：生產加工
地址(zhi)：山東(dong)省威海(hai)市羊亭(ting)孫家灘工業園
主營：液壓缸(gang),油缸(gang),液壓系統
業務(wu)熱線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系方式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
內泄漏是(shi)指在液壓(ya)缸內部油液從高壓(ya)腔通(tong)過各種間隙向低壓(ya)腔泄漏。當然,如能(neng)通(tong)過正規的測量程序來判(pan)斷則更好。引(yin)起此處(chu)內漏的主要原(yuan)因(yin):
1.缸套內壁和活塞磨(mo)損(sun)致使間隙增大超差(cha),造成高低壓腔互通。
2.活(huo)塞上密封圈(quan)(Y型密封圈(quan)較多)磨損、劃傷、老化(hua)致使密封不嚴。
3.當(dang)活塞桿受力不當(dang)或(huo)導向套與活塞桿之間(jian)(jian)的間(jian)(jian)隙較大時,使(shi)活塞偏向缸壁某一方,活塞的傾斜或(huo)偏磨(mo)造成內漏。
4.缸套內壁加(jia)工時,圓度(du)、圓柱度(du)超差或使用中局部磨(mo)損導致內漏。因此,當有內漏時,應首(shou)先對(dui)各配合零(ling)件進行(xing)嚴格檢查(cha)。
缸套的(de)(de)修復(fu)多(duo)采用(yong)鏜內孔的(de)(de)方法,然(ran)后配以加大(da)(da)直徑的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)。據(ju)有關資料(liao),若新更換的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)Y型密封圈(quan)能用(yong)3個月左右,則新加工的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)外徑尺寸應比原來(lai)增(zeng)大(da)(da)0.4mm;若Y刑密封圈(quan)僅(jin)能用(yong)1個月左右,則新加工的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)外徑尺寸應比原來(lai)增(zeng)大(da)(da)0.6mm。增(zeng)大(da)(da)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)外徑可以有效地提高密封圈(quan)的(de)(de)預壓縮量,使其唇邊緊貼在(zai)缸壁和活(huo)(huo)塞(sai)(sai)上起到初始密封的(de)(de)作用(yong)。自己加工活(huo)(huo)塞(sai)(sai)時材料(liao)可選(xuan)用(yong)耐(nai)磨鑄鐵或45#鋼。
上(shang)述圖片(pian)僅供參考，詳(xiang)細產(chan)品(pin)詳(xiang)情請咨詢我(wo)們(men)，更多型號請訪問我(wo)們(men)的網站或致電我(wo)們(men)了解"。謝(xie)謝(xie)
在設計(ji)和加工(gong)環(huan)節中(zhong)要充分考慮影響(xiang)泄漏(lou)的(de)重要因素(su)密(mi)封溝槽的(de)設計(ji)和加工(gong)。美國汽車(che)行業(ye)工(gong)程師協會(hui)(SAE)推薦以下兩(liang)種防止油(you)口漏(lou)油(you)的(de)解決辦法。
①SAE直螺紋“O”形圈油口(kou)：密封(feng)靠“O”形圈，連(lian)接靠直螺紋;
②SAE4螺栓法(fa)蘭：適用于較大油口。
另外，密封(feng)件的(de)選擇也(ye)是非常重要的(de)，密封(feng)表面(mian)(mian)的(de)粗糙度通常靜密封(feng)表為Ra3.2～Ra1.6，動密封(feng)表面(mian)(mian)為Ra0.8～Ra0.4。如果不在(zai)開(kai)始多方面(mian)(mian)考慮泄漏的(de)影響(xiang)因(yin)素，將會給以后的(de)生(sheng)產(chan)中帶(dai)來無法估(gu)量的(de)損失。
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液壓制(zhi)(zhi)動系統產生制(zhi)(zhi)動效能(neng)不良的原因(yin)，一般可(ke)根據制(zhi)(zhi)動踏(ta)板(ban)(ban)行程(cheng)(俗(su)稱高、低)、踏(ta)制(zhi)(zhi)動踏(ta)板(ban)(ban)時(shi)的軟硬(ying)感覺、踏(ta)下(xia)制(zhi)(zhi)動踏(ta)板(ban)(ban)后的穩(wen)定性(xing)以及邊疆多腳(jiao)制(zhi)(zhi)動時(shi)踏(ta)板(ban)(ban)高度來(lai)判斷。
1.連續(xu)幾腳制(zhi)動(dong)(dong)時,踏板(ban)高度(du)仍過(guo)低(di),且在第二腳制(zhi)動(dong)(dong)后,感(gan)到總(zong)泵活塞未回(hui)位,踏下制(zhi)動(dong)(dong)踏板(ban)即有(you)總(zong)泵推(tui)桿與活塞碰擊響聲,是總(zong)泵皮(pi)碗裂(lie)縫或其連續(xu)幾腳，回(hui)位彈簧太軟(ruan)。
2.連續幾腳制動時(shi)踏板高(gao)度稍(shao)有(you)高(gao)，并有(you)彈性(xing)，說明(ming)制動管(guan)路(lu)中(zhong)滲(shen)入(ru)了空氣(qi)。
3.連續幾腳，踏(ta)板均被踏(ta)到(dao)底(di)，并感到(dao)踏(ta)板毫無反力，說(shuo)明總泵儲液室內制動液嚴重(zhong)虧損。
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